Tag

Behov for mer kunnskap om tunnelsikkerhet

Norge trenger økt kompetanse på tunnelsikkerhet. Vi har rundt 1200 veitunneler og 900 jernbanetunneler i landet, og det skjer gjennomsnittlig to brannhendelser hver måned. Disse kan utvikle seg til skremmende storbranner, så sikkerheten må ivaretas. Universitetet i Stavanger ønsker å bidra med dette.

Webinar: Brann i alternative energibærere i tunneler

17. februar kl 14.00.

Ny videreutdanning innen tunnelsikkerhet

Universitetet i Stavanger tilbyr nå en helt ny videreutdanning innen tunnelsikkerhet. Målsetningen er å øke kompetansen i en næring som er i stadig utvikling. Utdanningstilbudet omfatter fire separate seminarrekker. Den første handler om passiv brannbeskyttelse i tunneler.

Brannsikkerhet i veitunneler: Kan man ta i bruk sikkerhetsfilosofi fra olje- og gassindustrien?

Universitetet i Stavanger jobber mye med tunnelsikkerhet. Nå har to forskere ved institusjonen sett på om det er mulig å bedre brannsikkerheten i tunneler ved å ta i bruk filosofi for sikkerhetsstyring som brukes i olje- og gassnæringen.

Forskningsrådet bevilger penger til prosjekter om brannsikkerhet

I desember var det flere forskningsprosjekter som handler om brannsikkerhet som fikk penger av Norges forskningsråd til å fortsette aktiviteten videre. Blant annet et som handler om røykventilasjon i skolebygg og et annet som ser på tunnelsikkerhet.

Roboter skal bidra til å vedlikeholde tunneler

SINTEF ser på hvordan roboter og kunstig intelligens kan benyttes i vedlikehold av blant annet tunneler.

ESA presser på for oppgradering av sikkerheten i tunnelene - Vegvesenet sier mye vil være gjort i løpet av 2021

EFTAs tilsynsorgan ESA sier at 68 norske veitunneler ikke oppfyller EØS-reglenes minstekrav til sikkerhet, og krever svar på fremdriften i arbeidet innen tre måneder. – Vi jobber hardt for å komme gjennom de resterende prosjektene, sier avdelingsdirektør Rolf Helge Grønås i Statens vegvesen til Bygg.no. Han antar at mye av oppgraderingsarbeidet trolig vil være unnagjort i 2021.

Røykventilasjon i norske tunneler: Både nyttig og farlig

Mekanisk ventilasjon er et tveegget sverd under en tunnelbrann. På den ene siden kan slike systemer bidra til å bedre sikkerheten for dem som befinner seg inne i tunnelen. Men den kan også skape farlige situasjoner for bilistene. Det er ikke mulig å lage felles generelle regler for hvordan tunnelventilasjon skal fungere, for det som vil være egnet i en situasjon vil kunne være helt feil i en annen. Disse problemstillingene har en ny masteroppgave sett nærmere på.

Bane NOR og brann- og redningstjenestene vil ha mer kunnskap om brannsikkerhet i togtunneler

Bane NOR i samarbeid med Samfunnsbedriftene brann og redning, Oslo brann- og redningsetat, Bergen brannvesen og Vestfold interkommunale brannvesen ga RISE Fire Research i oppdrag å kartlegge hva som er gjort av forskning på dette området internasjonalt, og om noe av dette kan overføres til norske forhold. RISE skulle blant annet se på hvordan en brann i en togtunnel vil utvikle seg, og hva som vil påvirke sikkerheten til passasjerene som skal rømme ut ved egen hjelp. Det kommer frem i en ny rapport fra RISE.

Tunnelbranner: Rogaland brann og redning skal utvikle opplæringsprogram for Norge og Europa

Som en del av det europeiske prosjektet SafeInTunnels, skal Rogaland brann og redning IKS utvikle et opplæringsprogram for utrykningsledere i brannvesenet som skal brukes ved innsatser i tunnelbranner. Målet er å få til et standardisert opplæringsopplegg for håndtering av tunnelbranner. Dette er nybrottsarbeid for i dag finnes det ikke noe slikt hverken i Norge eller Europa for øvrig.

Gjør innovasjon tunnelene sikrere?

Forskningsinstitusjonen NORCE ser på om innovasjonssystemet til tunnelsikkerhetsklyngen bidrar til innovasjon og vekst for næringen, og om dette blant annet bidrar til å gjøre tunnelene mer sikre. Arbeidet skal være ferdig ved årsskiftet.

Nytt evakueringssystem skal gjøre selvberging ut fra tunnelbranner lettere og sikrere

Personsikkerhet i forbindelse med evakuering ut fra en tunnelbrann er en stor utfordring. Nå er en ny og spennende løsning øyeblikkelig på veg ut i markedet. Den heter Evacsound. Lys og lydsignaler - som ikke er til å misforstå - skal guide folk raskt og effektivt riktig veg ut av tunnelen.

SHK etter tunnelbrann: Nødvendig med tiltak som gjør evakuering tryggere

På fredag offentliggjorde Statens Havarikommisjon (SHK) rapporten fra granskningen etter brannen i Gudvangatunnelen 30. mars 2019. SHK konkluderer med at forholdene under denne brannen ligner på det som skjedde i samme tunnel i 2013 og 2015. SHK anbefaler at det iverksettes tiltak som gjør evakuering gjennom brannrøyk tryggere – for eksempel redningsrom og utplassering av fluktmasker.

SINTEF: Vi bør etablere redningsrom i tunneler

Et EU-direktiv forbyr redningsrom i tunneler. Ny forskning fra SINTEF viser at å bygge redningsrom i en tunnel er noe av det viktigste vi kan gjøre for å øke personsikkerheten i en tunnel som brenner.

Test av vanntåke i tunneler

Vi har tidligere skrevet om slokkeanlegg i tunneler, og at det finnes løsninger som er egnet til dette formålet. Nå har nok en leverandør gjennomført vellykkede tester av vanntåkeanlegg i tunnelbrann. Senere i høst er det planlagt nye branntester på tyngre kjøretøyer i tunneler.

Hvorfor er det ikke slokkeanlegg i norske tunneler?

Et automatisk slokkeanlegg er et godt tiltak for å begrense branntilløp i en tunnel. Vi har hatt flere alvorlige tunnelbranner som heldigvis har gått bra. Men vi vet ikke hva som kan skje i fremtiden. Det finnes stadig bedre og mer skreddersydde løsninger for å beskytte tunneler med automatiske slokkesystemer som heller ikke koster all verden, og som er tilpasset det norske klimaet. Men foreløpig er det bare en tunnel i Norge som er beskyttet med et automatisk slokkeanlegg.

Lydsignaler gir raskere evakuering i tunnelbranner

Forskere på SINTEF har funnet ut at lydsignaler er effektivt for å få folk raskt ut av en tunnel som brenner. Det er viktig å finne frem til gode verktøy som gjør at trafikantene vet hvilken vei de skal evakuere ut. Det er selvbergingsprinsippet som gjelder i en tunnelbrann: Vi må komme oss ut ved egen hjelp, og kan ikke forvente å bli hentet av redningsmannskaper.

Brannsikkerhet i veginfrastruktur

Norsk elektroteknisk komite (NEK) har sendt utkastet til ny standard NEK 600:2020 – El og ekom i vegtrafikksystem på høring. Normen er et resultat av et samarbeid mellom NEK, Statens vegvesen og Vegdirektoratet. Normen tar blant annet for seg de elektriske komponentene i veginfrastrukturen – blant annet tiltak for brannsikkerhet i elektriske kabler. Høringsfristen er 19. juni.

Masteroppgave om brannsikkerhet i tunneler: Hvordan få til en god sikkerhetskultur i virksomheten?

Endre Quie Stephensen er i ferd med å fullføre en mastergrad ved Universitetet i Stavanger. Temaet er hvilke utfordringer som kan oppstå ved større omorganiseringer og effektiviseringsprosesser. Hva ligger i veien for å ivareta og forbedre en sikkerhetskultur? Til daglig jobber han med tunnelsikkerhet i Statens vegvesen. Han vil bruke flere eksempler fra sin egen hverdag på hva som fungerer og ikke fungerer når det gjelder å unngå å bli sårbare i forhold til forebyggende brannsikkerhet i tunneler.

Innovasjon Norge med støtte til utvikling av brannsikre tunnelhvelv

Foamrox får over åtte millioner kroner fra Innovasjon Norge til å utvikle et produkt som kan erstatte PE-skum og betong i tunnelhvelvingen.

Tunnelbranner: Kan ikke lenger basere sikkerheten på flaks

To ganger hver måned er det hendelser i norske tunneler som kan utarte seg til storbranner. Filmskaperne av filmen "Tunnelen" har satt et viktig fokus på de sikkerhetsmessige utfordringene vi står overfor i tunnelene. Myndighetene må ta disse utfordringene på alvor. Vi kan ikke lenger basere sikkerheten vår på flaks.

Vegvesenet oppfordrer folk til å bruke nødtelefon – men ikke sikkert at den virker

Vegvesenet oppfordrer folk til å bruke nødtelefon for å varsle om tunnelbrann. Men det er ikke sikkert at utstyret fungerer som det skal. Vegtilsynet har i flere tilsyn sett at utstyret i nødskapene er defekt, og at det går lang tid å få reparert feil i tunnelene. Det kan bli skjebnesvangert for dem som trenger utstyret i en nødsituasjon.

ISTSS - International Symposium on Tunnel Safety and Security

Utsatt på grunn av corona-situasjonen. Følg med på istss.se for informasjon.

Store muligheter med alternativ brannsikring i tunneler

Det finnes en rekke gode produkter som både vil gjøre byggearbeider i tunneler enklere og billigere, og som også ivaretar brannsikkerheten på en tilfredsstillende måte. Men det er spesifikke krav i forskriftene til hvilke materialer og komponenter som kan brukes. Derfor er det ingen automatikk i at fullgode alternativer kan brukes.Foamrox er eksempel på et fullgodt alternativ til isolering mot vannlekkasjer, frost og brann i tunneler. Men virksomheten må gå noen ekstra omveier i tunnelprosjekter fordi forskriftskravene ikke gjør det enkelt å velge nye løsninger.

Hvordan utnytte ny teknologi til å gjøre tunnelene tryggere?

Akkurat nå foregår Tunnelsikkerhetskonferansen i regi av Norwegian Tunnel Safety Cluster, ITS Norway, RISE Fire Research, Tekna og Brannfaglig Fellesorganisasjon. Mange spennende foredrag om hvordan man kan utnytte ny teknologi til å gjøre tunnelene tryggere.

Vegvesenet med video om tunnelbrann

Vegvesenet har lagt ut en video som viser hva man skal gjøre om man kommer ut for en tunnelbrann. Det viktigste er å komme seg raskt ut, og ikke sitte og vente på hjelp.

Safe In Tunnels: EU-prosjekt for bedre tunnelsikkerhet – og Norge er med

Norge er med i et europeisk prosjekt som skal utvikle opplæringsopplegg for blant annet innsats i tunnelbranner. Rogaland brann og redning IKS er Norges representant i dette samarbeidet, og det er Norwegian Tunnel Safety Cluster som har fått oss inn i dette samarbeidet.

Tunnelbrann: Enkle tiltak berger liv og helse

Tidligere i år undersøkte SINTEF hvordan folk oppfører seg under en tunnelbrann. Hva skjer når du mister sikten fullstendig? Resultatene viser at det er enkle grep som skal til for å berge liv og helse. Et viktig tiltak kan være å montere en lyslist langs tunnelveggen som leder folk ut. SINTEF har også gjennomført en oppfølging av dette prosjektet blant annet med å se på hvilken betydning redningsrom har. Dette får du høre mer om på Tunnelsikkerhetskonferansen i Oslo 4. desember.

Sikring av tunneler: Nye tekniske løsninger bremses av EU-krav

Mange innovasjonsløsninger som vil bedre sikkerheten i tunneler blir ikke tatt i bruk fordi de ikke tilfredsstiller krav i EUs tunneldirektiv. Problemet er at lovkravene ikke klarer å henge med i den teknologiske utviklingen, og det er det stadig flere som tar til orde for at er uholdbart.

Norwegian Tunnel Safety Cluster med i Arena Pro

Norwegian Tunnel Safety Cluster får status som Arena Pro-klynge. Dette sikrer finansiering fra det nasjonale klyngeprogrammet i ytterligere fem år.

Tunnelsikkerhet: Hva kan vi forvente i fremtiden?

Det bygges mange og lange tunneler i Norge. Er norske tunneler rustet for det som kommer både når det gjelder trafikkbilde og teknologisk utvikling? På tunnelsikkerhetskonferansen til Norwegian Tunnel Safety Cluster 4. desember får du vite hva som skjer når det gjelder digital utvikling og forskning på sikkerhet i tunneler.